“复兴号”数字密码

一半是海水，一半是工业。工业与海洋，在青岛如此地舒展和明朗。

当你关注旅游胜地时，青岛的海景山色，直入心底，美不胜收。当你关注工业品牌时，海尔、海信电器、青岛啤酒，还有响当当的“复兴号”高速列车。它们都属同一个故乡。

青岛是硬朗的山东大汉，传承着豪爽、大气、硬汉的山东基因，但又是有灵性、有温度的。这也是“复兴号”高速列车的性格，气势磅礴，却又温柔多姿。它那行云流水的身姿，奔驰在祖国广袤的大地上。

春天，我来到青岛采访，试图从这里探究“复兴号”高速列车的奥秘。采访中，一组组有趣的数字，似乎告诉了我破解奥秘的密码。

“复兴号”高速列车试验速度可达时速400公里及以上。每四天就有三列“复兴号”高速列车从这里下线

踏上青岛火车站站台，大海的吼叫声扑面而来。这是离大海最近的高铁火车站。

这座1901年由德国人修建的火车站，欧式风格的红顶站舍，呈四合院式包围着一条条股道。几经扩建，旧貌换新颜，唯有那座德式钟楼，保留着久远的气息。

青岛乃高铁之城。坐落于青岛城阳区的四方机车车辆公司，以生产制造“复兴号”高速列车名扬四海。青岛见证了铁路的发展，高铁也提升了青岛的城市质感。

在总装配厂，我伫立在“复兴号”高速列车自动焊接生产流水线前，只见机器人乐此不疲地装配、焊接；沉重的钢铁构架如同一个个小玩具，被任意传送、翻转、输出……

公司领导介绍，四方公司的高速列车生产量占全国年产量的四成以上。每四天就有三列“复兴号”高速列车从这里下线，开往祖国四面八方。

“复兴号”高速列车，全称“复兴号中国标准动车组”，是建立在“和谐号”CRH380型动车组技术平台上的，我国第三代高速列车。“复兴号”高速列车的试验速度可达时速400公里及以上，与“和谐号”动车组相比，其设计寿命更长、自动化程度更高、安全控制性更强。“复兴号”高速列车的正式投入运用，标志着我国完全掌握了高速列车核心技术。

一列“复兴号”高速列车，有50多万个零部件，接线点10万多个，数据确认项点56000个

2018年3月5日上午，人民大会堂中央大厅。8点刚过，10位全国人大代表在工作人员引领下走到了麦克风前，开始与中外记者互动交流。四方公司转向架分厂的首席技师郭锐就是其中的一位。

今年41岁的郭锐，享有“大国工匠”之誉。

郭锐从事转向架生产。转向架是高速列车的关键部位，就像人的双腿。郭锐做了一个形象的比喻：“一个人的腿如果没有残疾，就会跑得很快。如果这个腿有了毛病，就麻烦了。尤其是在奔跑的过程中出现问题，会非常危险。”

转向架虽然看着比较小，但是几乎所有的轴承都集中在这儿。如轴箱轴承、齿轮箱轴承，还有制动装置、电机、驱动装置等。转向架既是行走部分，也是驱动部分，对装配精度要求很高。按技术规程要求，转向架的装配精度必须控制在0.04毫米以内。

几年来，郭锐先后从事了时速200公里转向架构架研磨，时速200公里转向架正、反装，时速200公里、300公里转向架落成、试验，提议开发了5项装配工艺，获得5项技术专利，解决了多个高速列车制造中的技术难题。

高速列车是一项庞大的系统工程。光一张图纸，从提出方案到最终敲定，就要经历反复的研究论证，进行无数次的仿真分析、无数次的试验验证。

四方公司提供的数据表明，一列“复兴号”高速列车，有50多万个零部件，其中提供电力驱动、内核控制、信号传输的电线就有5万多根，接线点10万多个；总共有56000个数据确认项点，需要进行200项试验检测；检测调试需要大约20天，最后以零缺陷状态出厂交给客户。

几年来，郭锐与他的团队装配高速动车组超过1000列，安全运行超过16亿公里。郭锐说，一列高速列车的几十万个部件，每个部件都必须追求完美，这样列车的整体性能、速度和安全性才能得到保障。“复兴号”高速列车跑起来，才会安全畅快。“复兴号”高速列车的装配精度远远超过以前所有车辆的要求，我能参与其中，特别自豪。

像郭锐这样位于技能人才“塔尖”的首席技能专家，四方公司一共有19人，待遇相当于副总工程师。